От беларуската асоциация на превозвачите се свързаха с нас по искане на беларуско транспортно предприятие, което е заинтересовано от сътрудничество с български превозвачи за доставка на разрешени за внос в Европейския съюз стоки, от митнически склад в Беларус до страни от ЕС, включително до България.
Приканваме фирмите, които проявяват интерес, да се свържат с нас на имейл: trans-info@aebtri.com или тел: 02 958 10 56 за допълнителна информация.
През последните години високите нива на въглеродните емисии станаха глобален проблем, като стремежът на всички държави и отрасли е намаляване на емисиите на въглероден диоксид. В тази връзка и за измерване на настоящите действия на автомобилните превозвачи за постигане на въглеродна неутралност до 2050 г. Международният съюз за автомобилен транспорт (ИРУ) провежда до 31 май 2026 г. проучване за декарбонизацията, озаглавено „Green Compact 2026“. Моля попълнете краткия въпросник, който е на разположение и на български език на следния адрес – https://www.surveymonkey.com/r/QZ9XT53?lang=bg.
Председателят на УС на АЕБТРИ Георги Петърнейчев взе участие в среща на представители на автотранспортния сектор с министъра на транспорта и съобщенията Корман Исмаилов, проведена на 25 март 2026 г., на която беше обсъдена тежката ситуация, породена от значителния ръст на горивата, в която се намират превозвачите.
Представителите на бранша предложиха следните мерки за подкрепа на бизнеса:
Г-н Петърнейчев връчи на г-н Исмаилов официално писмо от Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU) с искане министрите на транспорта на ЕС да предприемат координирани и специфични за сектора мерки, които да гарантират оцеляването на автомобилните превозвачи, за да се осигури непрекъснатостта на веригите за доставки и мобилността на пътниците през следващите месеци. Превод на писмото можете да изтеглите оттук.
След тази среща се проведоха и разговори с министър-председателя Андрей Гюров, по време на които беше поет ангажимент за разработване на пакет от конкретни мерки, насочени към подкрепа на сектора на автомобилния транспорт, които очакваме да бъдат обявени от Министерския съвет в началото на следващата седмица.
По поръчка на ГД „Мобилност и транспорт“ на ЕК консултантската компания „Рикардо“ провежда проучване, свързано със стрес-тест и рационализиране на транспортното законодателство на ЕС от гледна точка на опростяването му и намаляването на административната тежест, произтичаща от транспортните политики на ЕС, както и начините за справяне с тях.
Всички заинтересовани страни в автомобилния транспорт, по-специално отделни предприятия, класифицирани като малки и средни предприятия (МСП) и МСП с пазарна капитализация, са поканени да допринесат за това проучване, което включва законодателство на ЕС в следните области:
• Правила за достъп до пазара и функциониране на пазара на транспортни услуги.
• Квалификация и умения на заетите в сектора.
• Социални и трудови условия на заетите в сектора.
• Права на пътниците и потребителите на транспортни услуги.
• Технически стандарти и стандарти за безопасност на транспортното оборудване.
• Технически стандарти и стандарти за безопасност на транспортната инфраструктура и нейното използване.
• Безопасност на превозите.
• Сигурност на превозите.
• Дигитализацията на транспортните услуги и инфраструктура.
• Екологични изисквания (като тези за алтернативни горива и тяхната инфраструктура, шумови емисии, таксуване, предотвратяване на замърсяването на околната среда и др.).
Мненията могат да бъдат споделени чрез попълване на анкетата, достъпна чрез кликване върху този линк: https://survey.alchemer.eu/s3/91041352/Stress-Testing-and-Rationalisation-of-EU-Transport-Legislation-from-Simplification-and-Burden-Reduction-Angle-Businesses-and-business-associations (краен срок: 2 април 2026 г.).
Уводни бележки за анкетата можете да намерите тук: https://www.ricardo.com/media/p44nyilh/stress-testing-survey-landing-page.pdf.
След фазата на проучването ще бъдат организирани и интервюта с избрани заинтересовани страни.
Ако имате допълнителни въпроси, можете да ги поставите на адрес: StressTesting_EULegislation@ricardo.com.
Специализирано проучване на Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU) за готовността на превозвачите и водачите на лекотоварни превозни средства между 2,5 и 3,5 тона в трансграничния трафик в ЕС да отговорят на новите законодателни задължения на ЕС, влизащи в сила на 1 юли 2026 г.
Целта на това проучване е:
1. да се събере информация за готовността на превозвачите и да се предложат действия, в зависимост от резултатите от проучването.
2. да се използва проучването, за да се напомни на компаниите и водачите на лекотоварни превозни средства за техните нови задължения.
Призоваваме превозвачите, използващи такива превозни средства в трансграничния трафик в ЕС, да се включат в международното проучване, като попълнят кратък въпросник на български език на следния линк: https://www.surveymonkey.com/r/9D9D6V5?lang=bg в срок до 17 април 2026 г.
След тази дата проучването ще бъде приключено и неговите резултати ще бъдат оповестени и анализирани с оглед евентуални последващи действия.
Растящите цени на дизела и затягането на доставките на гориво поставят транспортните фирми в ЕС под непосредствен натиск и рискуват да нарушат логистичните вериги. IRU призовава Европейската комисия спешно да координира общи действия в целия ЕС за стабилизиране на пазарите на горива и осигуряване на непрекъснатост на движението на стоки.
В писмо, изпратено на 13 март до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, IRU очертава три приоритетни действия за осигуряване на наличността на гориво и подкрепа на превозвачите по време на настоящите пазарни смущения: координиране на освобождаването на стратегически петролни резерви в държавите членки на ЕС, осигуряване на временна гъвкавост по отношение на акцизите върху горивата и осигуряване на целенасочена кризисна подкрепа за предприятията съгласно правилата на ЕС за държавна помощ.
Генералният секретар на IRU Умберто де Прето заяви: „Ако доставките на дизел бъдат нарушени, последиците ще се усетят незабавно в логистичните мрежи на ЕС, забавяйки веригите за доставки и засягайки доставката на стоки до бизнеса, магазините и домакинствата. Координираните действия на ЕС са от съществено значение за стабилизиране на пазарите на горива, избягване на фрагментирани национални реакции и гарантиране, че логистичните вериги продължават да функционират.“
Прекъсванията на доставките на енергоносители през Ормузкия проток вече се отразяват на цените на горивата и условията за доставки в целия ЕС. Тъй като над 90% от товарния автопарк в ЕС работи с дизелово гориво, всяко нарушаване на наличността на гориво би засегнало незабавно товарните превози и функционирането на веригите за доставки в ЕС.
Първите сигнали от членовете на IRU показват, че наличността на гориво вече се затруднява в някои държави членки, като се появяват съобщения за нормиране на ниво доставчици на определени пазари. В ситуации на възприеман недостиг доставчиците могат да дадат приоритет на други сектори, като например горивата за битови нужди, което потенциално ограничава наличността на дизел за товарния транспорт.
В същото време националните реакции започват да се различават, което повишава риска от фрагментирани мерки, които биха могли да нарушат конкуренцията и да подкопаят единния пазар на ЕС. IRU настоятелно призовава Европейската комисия да съгласува действията на ЕС с координираната реакция на Международната агенция по енергетика относно стратегическите петролни резерви, да насърчи държавите членки да използват гъвкавост съгласно Директивата за данъчно облагане на енергията и да създаде временна рамка за кризи, позволяваща целенасочена подкрепа за превозвачите.
Цените на горивата обикновено представляват около една трета от оперативните разходи в автомобилния товарен транспорт, докато много фирми работят с маржове от около 2%, което оставя малък капацитет за поемане на внезапни ценови шокове. Без бързи и координирани действия от страна на ЕС, продължителното нарушаване на пазара на горива поражда рискове за малките и средни транспортни предприятия – финансови затруднения, намаляване на транспортния капацитет и дестабилизиране на логистичните и мобилни системи.
Пълният текст на писмото на английски език може да бъде намерен тук.
Вчера, на 11 март, Международният съюз за автомобилен транспорт разпространи следната позиция:
„IRU, световната организация за автомобилен транспорт, подкрепя освобождаването на петролни резерви, за да се ограничи покачването на цените на горивата за търговския автомобилен транспорт.
Автомобилните превозвачи са изправени пред рязко покачващи се и нестабилни цени на горивата.
Продължаващият конфликт в Близкия изток се отрази на цените на горивата чрез прекъсвания в доставките на петрол, особено през Ормузкия проток.
IRU подкрепя действията за успокояване на цените на горивата чрез освобождаване на петролни резерви и призовава за намаляване на данъците върху горивата, които в повечето случаи съставляват значителна част от разходите, формиращи цените на бензиностанциите.
Преди началото на конфликта, суровият петрол сорт Brent се търгуваше на около 70 щатски долара за барел. На 9 март цената почти се удвои до 120 щатски долара, което доведе до директно увеличение на цените в бензиностанциите. Превозвачите – по-голямата част от които са малки и средни предприятия с изключително ниски маржове на печалбите (около 1 – 2%) – често не са в състояние да прехвърлят допълнителните разходи изцяло и незабавно към клиентите си, което оказва допълнителен натиск върху транспорта.
„Автобусите, такситата, микробусите и камионите са жизненоважните за обществото, те ни осигуряват дрехи, храна, здраве и най-необходимите ни стоки“, каза генералният секретар на IRU Умберто де Прето. „Без подобни незабавни действия от страна на националните правителства, последствията ще се прехвърлят върху потребителите и вече затруднените икономики.“
Търговският автомобилен транспорт е и спойката, която свързва всички видове транспорт, осигурявайки функционирането на мрежите за мобилност и веригите за доставки. Това е видът транспорт, който осигурява свързаност от първата до последната миля. „Ако нарастващите разходи за търговския автомобилен транспорт не бъдат задържани чрез ограничаване на цените на горивата, конфликтът ще има значително въздействие в световен мащаб“, каза Умберто де Прето.
„Такива спешни действия от страна на правителствата са крайно необходими.“
IRU ще продължи да следи цените на горивата и да се застъпва за незабавни действия за ограничаване на въздействието върху превозвачите и следователно върху обществото като цяло.“
В тази връзка в писмо до IRU АЕБТРИ подкрепи позицията на съюза и призова секретариата да събере и да разпространи между членовете си информация за мерките, които отделните страни вземат в подкрепа на автомобилния транспорт при създалата се ситуация.
Global Cold Chain Alliance кани фирмите, които се занимават с превози при контролирана температура, на Европейска конференция за студената верига на доставки, която ще се проведе в периода 18 – 20 март в Дюселдорф, Германия. В конференцията ще участват високопоставени лектори от хранително-вкусовата промишленост и логистичния сектор, които ще споделят информация за най-новите пазарни тенденции, иновации и бъдещи перспективи. Можете да видите пълната програма с линк за регистрация тук – https://www.gcca.org/events/gcca-european-cold-chain-conference/program/.
Ето накратко някои подробности за GCCA:
Global Cold Chain Alliance (GCCA) е търговска асоциация с нестопанска цел, представляваща операторите на логистика на студена верига в световен мащаб. GCCA в момента наброява над 1500 компании-членки в 92 страни по света, специализирани за:
– складиране при контролирана температура, включително водещи световни компании, както и средни и малки предприятия;
– превози при контролирана температура (автомобилни, морски, въздушни, пристанища, оператори на терминали, спедитори и др.);
– доставчици на оборудване, технологии и услуги;
– компании за проектиране и строителство за контролирана среда.
Тук можете да видите повече по отношение на европейското застъпничество на GCCA – https://www.gcca.org/wp-content/uploads/2024/04/ColdChainEurope_JointCTA_FINAL.pdf.
Всички гранични контролно-пропускателни пунктове между Афганистан и Пакистан са затворени за движение на товарни автомобили.
Засегнатите ГКПП са:
– Torkham – с провинция Nangarhar;
– Chaman – с провинция Kandahar;
– Ghulam Khan – с провинция Khost;
– Angor Ada – с провинция Paktika;
– Dand Patan и Kharlachi – с провинция Paktia.
Настоящата ситуация в Иран и съседните страни засяга пътните връзки и товарните превози. Международният съюз за автомобилен транспорт (ИРУ) следи ситуацията, особено по сухопътните граници в региона.
На този етап не се съобщава за затваряне на сухопътни граници в региона.
Основните затруднения: Тъй като основните корабни линии са преустановили превозите си през Ормузкия проток и маршрутите през Суецкия канал и като се вземе предвид затварянето на въздушното пространство, доставките на товари са засегнати в значителна степен.
Вътререгионалното снабдяване в момента разчита на съществуващите запаси в регионалните складове.
Съобщава се, че всички митнически служби в Иран са отворени и функционират, като продължават да приемат чуждестранни превозвачи до второ нареждане.
Съобщава се, че пристанището Shaheed Rajaei (Bandar Abbas) е напълно оперативно за дейности по обработка на товари.
Конкретни гранични пунктове
Турция – Иран
ГКПП Gürbulak: Отворен и в двете посоки. Техническите проблеми от иранска страна означават, че паспортните процедури се обработват ръчно, с по-бавна обработка.
ГКПП Esendere: Само на ирански превозни средства е разрешено да влизат в Иран. Излизането на турски превозни средства към Иран е временно спряно.
ГКПП Dilucu: Функционира, няма съобщени проблеми.
Туркменистан – Иран
ГКПП между Туркменистан и Иран (Poldasht и Lutfabad) са затворени през уикенда, с изключение на ГКПП Sarakhs. Очаква се повторното отваряне на всички контролно-пропускателни пунктове този следобед (2 март).
Турция – Ирак
ГКПП Habur: Няма информация за ограничения. Камионите продължават да се движат без прекъсване. До момента няма съобщени проблеми с транзита на превози през Ирак.
Ро-Ро линия Umm Qasr – Dubai: Временно спряна поради текущите събития. Очаква се официално потвърждение и допълнителни подробности.
Турция – Сирия
Няма информация за проблеми на граничните пунктове между Турция и Сирия.
CURRENCY RATES
