Генералният секретар на Международния съюз за автомобилен транспорт (IRU) Хабиб Турки изпрати писмо до председателя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен с искане за удължаване на срока на действие на Временната рамка за държавна помощ във връзка с кризата в Близкия изток и за предложение на Комисията за специален регламент на ЕС относно закъсняването на плащанията на навлата в автомобилния транспорт.
На линковете по-долу можете да намерите:
– оригиналния текст на писмото;
– превод на писмото на български език.
Новини Архиви - АЕБТРИ
На 29 октомври 2026 г. представители на турския и българския транспортен бранш посетиха ГКПП Капитан Андреево, на който турските международни шофьори протестираха срещу правилото за престой в Шенгенското пространство до 90 в рамките на 180 дни, като във вчерашния ден за определени периоди беше блокирано и преминаването на товарни автомобили през граничните пунктове между България и Турция.
Председателят на УС на АЕБТРИ г-н Георги Петърнейчев подкрепи исканията на турските превозвачи, представени от председателя на УС на Асоциацията на турските международни превозвачи (UND), г-н Шерафетин Арас пред български и турски медии.
Г-н Петърнейчев подчерта, че дългото изчакване на граничните пунктове и административните пречки са в ущърб както за турските, така и за българските превозвачи. Той се обърна към българските компетентни органи, които вече предприемат спешни действия за разрешаване на сериозната ситуация с изчакващите над 6 000 товарни автомобили на двата гранични пункта, сред които има и много български. Г-н Петърнейчев изтъкна, че е необходимо да се намери временен механизъм за изключване от ограничението за престой на международните шофьори от трети страни, за да завършат превозите на натоварените стоки до крайната им дестинация, а не да бъдат връщани от границата.
Под лозунга „Шофьорът не е турист“ българският и турският транспортен бранш призоваха Европейската комисия да намери трайно решение на проблема, като определи нови срокове за престой, съобразени с професията на международния шофьор и разширения териториален обхват на Шенгенското пространство.
През 2025 г. в световен мащаб е имало над 2,9 милиона незаети работни места за водачи на товарни автомобили, което представлява 11% от общата работна сила.
В Европа, където недостигът е най-сериозен (13%), се очаква до 2030 г. още 589 000 шофьори да се пенсионират – в допълнение към 502 000-те позиции, които вече са незаети днес.
Проучването се провежда ежегодно от 2019 г. Чрез него Международният съюз за автомобилен транспорт (IRU) измерва мащаба на недостига, установява причините за него, проследява кои решения дават резултат и подкрепя дейността си по застъпничество. Сега стартира изданието за 2026 г. и отново от IRU се нуждаят от вашето сътрудничество за получаване на достоверни данни.
Можете да попълните въпросника за 2026 г. през линка https://www.surveymonkey.com/r/T3STMGM. Това ще Ви отнеме само около 10 минути. Крайният срок е 30 ноември 2026 г.
Участието в проучването ще осигури:
• Ранен достъп до данни и анализ на тенденциите
• Аргументи в подкрепа на лобирането на национално и международно ниво
• Платформа за споделяне на добри практики
• Информация за промените на пазара и предпочитанията на шофьорите – например тенденциите при превозите на дълги спрямо къси разстояния
Ако се получат поне 30 отговора от България, в доклада ще бъде включени отделни данни за страната.
Благодарим ви, че правите възможна работата по проблема с недостига на шофьори!
След писмото на АЕБТРИ за проблемите на ГКПП „Капитан Андреево“ министър Георги Пеев инициира среща с бранша, в която участва и председателят на УС на асоциацията г-н Петърнейчев. В разговорите се включиха и ръководителите на Агенция „Митници“, ГД „Гранична полиция“ и ИА „Автомобилна администрация“. Подробна информация може да бъде намерена на сайта на Министерство на транспорта и съобщенията – https://www.mtc.government.bg/bg/category/1/ministr-georgi-peev-obsdi-s-prevozvachite-merki-za-podobryavane-na-propusklivostta-na-gkpp-kapitan-andreevo.
Вече около пет седмици се образува километрична опашка от товарни автомобили, изчакващи да преминат през ГКПП „Капитан Андреево“. В тази връзка председателят на УС на АЕБТРИ г-н Георги Петърнейчев изпрати писмо до министъра на транспорта и съобщенията инж. Георги Пеев с настоятелна молба за съдействие за решаване на проблема.
Днес, 5.10.2026 г., на сайта на Министерство на транспорта и съобщенията е публикуван в електронен вид за обществено обсъждане Проект на Заповед за разпределението, използването и контрола по използването на многостранните разрешителни ЕКМТ/СЕМТ за 2027 г. На заинтересованите лица е предоставена възможност за участие в производството по издаване на акта чрез писмени възражения и предложения в едномесечен срок от деня на оповестяването по чл. 66, ал. 1 от Административнопроцесуалния кодекс.
От 1 октомври 2026 г. в Румъния влиза в сила системата TollRo за товарни автомобили над 3,5 тона и се променя размера на винетните такси за останалите превозни средства.
Актуални данни можете да намерите в информационната система на АЕБТРИ, до която имат достъп членовете на асоциацията и абонатите.
ВАЖНО! CNAIR и Vodafone са уведомили UNTRR, че мобилното приложение и онлайн платформата са спрени от експлоатация днес след приключване на тестовия период. Предвижда се те да станат достъпни отново на 1 октомври в 0.00 ч. румънско време.
Превозвачите, които са използвали пилотната версия, ще трябва да изтеглят приложението отново, да създадат наново своите акаунти, да въведат отново данните за фирмата и да регистрират повторно превозните средства и ремаркетата. Данните, въведени по време на тестовете, няма да бъдат прехвърлени!
Ето връзките за достъп до приложението и онлайн платформата:
* приложение за iOS – App Store: https://apps.apple.com/us/app/tollro/id6774169985;
* приложение за Android – Google Play: https://play.google.com/store/apps/details?id=ro.cnair.tollro;
* платформа: https://portal.etoll.ro/.
Моля, имайте предвид, че проследяването на местоположението в реално време (посредством GPS) е възможно само чрез мобилното приложение, инсталирано на телефона на водача. Чрез онлайн платформата превозвачите могат единствено да издават маршрутни карти!
Като доставчик на услугата TollRo, Vodafone е съобщил току-що, че в момента се извършва опит за прехвърляне на всички превозни средства от пилотната версия към основното приложение; превозвачите трябва да създадат отново своите акаунти, като използват същите имейл адреси, след което превозните средства най-вероятно ще се появят в новите акаунти.
НОВО: Като доставчик на услугата TollRo, Vodafone е съобщил току-що, че в момента (14.30 ч.) се извършва опит за прехвърляне на всички превозни средства от пилотната версия към основното приложение; превозвачите трябва да създадат отново своите акаунти, като използват същите имейл адреси, след което превозните средства най-вероятно ще се появят в новите акаунти.
Търговският автомобилен транспорт е ангажиран с укрепването на професията чрез повишаване на нейната ефективност, привлекателност и професионализъм – особено при справянето с предизвикателствата, свързани с недостига на работна ръка и умения.
Ключов елемент от тези усилия е увеличаването на участието на жените в компаниите от секторите на мобилността и логистиката – като служители, водачи и ръководители – чрез активно популяризиране на бранша и възможностите за кариера в него, като същевременно се преодоляват практическите, социалните и културните пречки, възпрепятстващи навлизането и професионалното развитие на жените в този сектор.
Хартата на Международния съюз за автомобилен транспорт (ИРУ) за жените в автомобилния транспорт определя основни принципи за привличане на повече жени чрез създаване на възможности в целия сектор.
Хартата приканва компании от всякакъв мащаб да възприемат тези принципи, да развиват своята корпоративна култура и да си поставят ясни цели – с крайната амбиция за постигане на равенство между половете.
Вижте текста на хартата:
– на английски език;
– на български език.
Какво още ще бъде полезно:
- Определете стратегия за приобщаване:
Въведете подкрепяща и приобщаваща фирмена стратегия, обхващаща подбора на персонал, обучението, мерките срещу тормоза и управлението на конфликти, с цел увеличаване на броя на жените. - Поставете ясни цели:
Формулирайте дългосрочни цели и конкретни краткосрочни задачи за привличане и задържане на жени, като адаптирате политиките, поведението и стимулите. - Определете отговорно лице:
Големите компании могат да определят конкретен служител, който да поеме отговорността за прилагането на политиката и ръководенето на процеса на промяна. - Извършвайте прегледи и усъвършенствайте:
Извършвайте редовни прегледи на предприетите действия и вземайте коригиращи мерки за постигане на краткосрочните и дългосрочните цели.
Допълнителна информация и инструментариум за постигане на целите:
– на английски език;
– на български език.
Покажете своята ангажираност и подпишете хартата на този линк: https://www.iru.org/forms/charter-women-transport!
От 2 до 17 септември превозвачите могат да подават заявления за финансова подкрепа по схемата за минимална помощ „Помощ в подкрепа на разходи за поддържане на конкурентоспособността на тежкотоварния автомобилен транспорт в Република България“. За подпомагане на сектора са предвидени до 55 млн. евро. Средствата са осигурени с Постановление № 115 на Министерския съвет от 27 август 2026 г., публикувано в Държавен вестник на 1 септември.
Едно предприятие може да получи помощ до 300 000 евро, като в тази сума се отчита и друга минимална помощ, получена от него в рамките на три години. Кандидатстването ще се извършва изцяло електронно чрез специално създадена електронна платформа – https://transportfunds.bgtoll.bg/. В нея превозвачите ще могат да регистрират фирмата, с която кандидатстват, да добавят превозните средства, да попълнят необходимите данни и да приложат изискуемите документи.
Право да кандидатстват имат транспортни предприятия, които притежават лиценз за извършване на превоз на товари и чиято основна икономическа дейност е товарен автомобилен транспорт, както и отговарят на условията за допустимост по схемата.
Размерът на помощта, която ще получи всяка фирма зависи от платените от нея тол такси през 2025 г. След като станат ясни всички допуснати кандидати, общият ресурс по схемата ще бъде разпределен между тях пропорционално на платените такси. Превозвачите няма да е необходимо да представят справки за платените пътни такси, тъй като информацията ще бъде проверявана служебно.
Целта е с предоставената помощ да се подкрепи тежкотоварният автомобилен транспорт за част от увеличените оперативни разходи и да се запази конкурентоспособността на сектора. Транспортните предприятия са изправени пред допълнителна финансова тежест от увеличението на пътните такси, въвеждането на новата CO₂ компонента от 1 юни 2026 г., повишаването на цените на международните пазари и логистичните затруднения, породени от геополитическата нестабилност. С предоставянето на еднократната помощ ще бъдат частично компенсирани увеличените им разходи и ще се подкрепи устойчивостта на сектора.
Утвърдените Вътрешни правила и информацията за условията и реда за кандидатстване са публикувани на интернет страниците на Националното тол управление (https://bgtoll.bg/minimalna-pomosht) и на Агенция „Пътна инфраструктура“ (в секция „БГ ТОЛ“, подсекция „Документи за минимална помощ за превозвачите – 2026 г.“ – https://www.api.bg/bg/dokumenti-za-minimalna-pomoshch-za-prevozvachite-2026-g.html).
Тежкотоварният автомобилен транспорт у нас ще бъде подкрепен с 55 млн. евро, информира Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ). За целта правителството прие Схема за предоставяне на минимална помощ „Помощ в подкрепа на разходи за поддържане на конкурентоспособността на тежкотоварния автомобилен транспорт в Република България“. Съгласно решението на Министерския съвет управлението и предоставянето на помощта ще се администрира от АПИ.
За изпълнение на мярката със свое постановление правителството одобри и допълнителни разходи в посочения размер по бюджета на Министерството на регионалното развитие и благоустройството за 2026 г., като средствата са планирани по централния бюджет в Закона за държавния бюджет за тази година.
Помощта ще се предоставя под формата на минимални помощи (de minimis) и ще се прилага до 31 декември 2026 г. Финансовият ресурс е безвъзмезден и ще се изплаща еднократно на транспортни предприятия, които притежават лиценз за превоз на товари. Размерът на помощта е до 300 хил. евро на предприятие за период от три години. В европейския и националния регистър за минималните помощи ще се проверява дали е предоставена помощ de minimis на предприятието, което я получава, и на свързаните с него предприятия за период три години назад.
Заявленията ще се подават до АПИ като администратор на помощта. Към тях задължително трябва да се приложи и попълнена Декларация за минимални помощи по Регламент (ЕС) № 2023/2831, при спазване на указанията за попълването й. След крайния срок за подаване на заявленията те ще се разглеждат по допустимост, а после за основателност, за да се определи броят на предприятията, които отговарят на критериите за отпускане на гранта. Подкрепата ще се определя на базата на пропорционално разпределение, съобразено с общия лимит до 55 млн. евро за сектора. За база ще се използват платените през 2025 година тол такси за магистрали и пътища от I и II клас у нас, като за всяко предприятие ще определя процентен дял след изчисляване на отношението на платената от него сума към общия размер платени средства от всички допуснати за финансиране предприятия. Ако при разпределението на общата сума на държавната помощ останат свободни средства, същите ще се преразпределят между всички допуснати предприятия, без да се надвишава прагът от 300 хил. евро за предприятие за три години.
Схемата цели да подкрепи транспортния сектор у нас, който е изправен пред сериозни предизвикателства. Чрез нея се създава възможност за финансово облекчение на превозвачите и справяне с увеличените им оперативни разходи.
Валутни курсове
CURRENCY RATES