От 2  до 17 септември превозвачите могат да подават заявления за финансова подкрепа по схемата за минимална помощ „Помощ в подкрепа на разходи за поддържане на конкурентоспособността на тежкотоварния автомобилен транспорт в Република България“. За подпомагане на сектора са предвидени до 55 млн. евро. Средствата са осигурени с Постановление № 115 на Министерския съвет от 27 август 2026 г., публикувано в Държавен вестник на 1 септември.

Едно предприятие може да получи помощ до 300 000 евро, като в тази сума се отчита и друга минимална помощ, получена от него в рамките на три години. Кандидатстването ще се извършва изцяло електронно чрез специално създадена електронна платформа – https://transportfunds.bgtoll.bg/. В нея превозвачите ще могат да регистрират фирмата, с която кандидатстват, да добавят превозните средства, да попълнят необходимите данни и да приложат изискуемите документи.

Право да кандидатстват имат транспортни предприятия, които притежават лиценз за извършване на превоз на товари и чиято основна икономическа дейност е товарен автомобилен транспорт, както и отговарят на условията за допустимост по схемата.

Размерът на помощта, която ще получи всяка фирма зависи от платените от нея тол такси през 2025 г. След като станат ясни всички допуснати кандидати, общият ресурс по схемата ще бъде разпределен между тях пропорционално на платените такси. Превозвачите няма да е необходимо да представят справки за платените пътни такси, тъй като информацията ще бъде проверявана служебно.

Целта е с предоставената помощ да се подкрепи тежкотоварният автомобилен транспорт за част от увеличените оперативни разходи и да се запази конкурентоспособността на сектора. Транспортните предприятия са изправени пред допълнителна финансова тежест от увеличението на пътните такси, въвеждането на новата CO₂ компонента от 1 юни 2026 г., повишаването на цените на международните пазари и логистичните затруднения, породени от геополитическата нестабилност. С предоставянето на еднократната помощ ще бъдат частично компенсирани увеличените им разходи и ще се подкрепи устойчивостта на сектора.

Утвърдените Вътрешни правила и информацията за условията и реда за кандидатстване са публикувани на интернет страниците на Националното тол управление (https://bgtoll.bg/minimalna-pomosht) и на Агенция „Пътна инфраструктура“ (в секция „БГ ТОЛ“, подсекция „Документи за минимална помощ за превозвачите – 2026 г.“ –  https://www.api.bg/bg/dokumenti-za-minimalna-pomoshch-za-prevozvachite-2026-g.html).

По молба на ИААА информираме превозвачите за следното:
Алжирската камара по търговия и индустрия (CACI), съвместно с Алжирското дружество за панаири и изложения (SAFEX), организира деветото издание на Международното изложение по транспорт и логистика LOGISTICAL 2026, което ще се проведе в периода 17–19 ноември 2026 г. в изложбения център Pins Maritimes, гр. Алжир.
Изложението има за цел да предостави платформа за проучване на възможностите за сътрудничество и обмен на опит в областта на автомобилния, морския, железопътния и въздушния транспорт, както и в сферите на логистиката, складирането и управлението на веригите за доставки.
Фирмите, проявяващи интерес към участие, могат да се регистрират онлайн на адрес: https://registration.safex.dz/register/.
Допълнителна информация е достъпна и на официалния уебсайт на изложението: https://logistical.dz.
Заинтересованите лица могат да се свържат с организаторите и на телефони: +213 660 84 99 43 и +213 660 84 99 45.

С две решения от 2016 г. и 2017 г. Европейската комисия потвърди, че производителите на товарни автомобили – MAN, Volvo, Renault, Daimler/Mercedes-Benz, Iveco, DAF и Scania са участвали в картел, който незаконно е завишил цените на камионите в цяла Европа. В резултат на това засегнатите превозвачи имат право на обезщетение за нови превозни средства над 6 тона от тези марки, закупени, придобити на кредит, лизинг, оперативен лизинг или наети в периода 1997 – 2014 г.

Във връзка с това към АЕБТРИ се обърнаха от LitFin – компания за финансиране на съдебни спорове, която подкрепя превозвачите при получаване на обезщетение, което може да стане по два начина:

1. Чрез директно изкупуване на иска, което позволява на превозвача да получи обезщетение бързо, без да участва в съдебни производства и да чака окончателно съдебно решение. Подобни оферти за изкупуване обикновено варират между 400 до 1050 евро на камион за отговарящите на условията превозни средства.
2. Чрез финансиране на целия процес при предявяне на пълната стойност на иска, включително адвокатски хонорари, съдебни разноски, експертни доклади и др. без предварителни разходи и финансов риск за ищеца, а LitFin получава обезщетение само при успешен резултат.

Превозвачи, които вече не притежават засегнатите превозни средства, също имат право да участват.

От транспортната фирма се изисква само да представи документи, които ясно показват, че е придобил превозното средство като ново между 1997 и 2014 г., например договор за покупко-продажба/лизинг/наем, фактура, удостоверение за техническа изправност и др.

В момента компанията се подготвя да заведе нов иск от името на превозвачи, засегнати от картела и активно събира нови искове от цяла Европа. Паралелно тя работи и с превозвачи, които вече са прехвърлили исковете си на друг ищец или чиито искове вече са част от текущи съдебни производства, но вече не желаят да чакат резултата от съдебните спорове, които могат да отнемат още няколко години. В такива случаи LitFin може да оцени портфолиото им от камиони и където е възможно, да изкупи техните искове, като предложи незабавно обезщетение.

Допълнителна информация можете да намерите ТУК и ТУК.

Заинтересованите могат да се обърнат директно към мениджъра на делото, като се позоват на съобщението на АЕБТРИ: Ing. Veronika Nevrivova, Case Manager, nevrivova@litfin.cz, тел.: +420 724 279 400.

В Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ е постъпило писмо чрез МТС от координатора на инициативата „Капачки за бъдеще“, с което се отправя молба за съдействие при осигуряване на транспорт за превоз на събраните капачки, кенчета и пластмасови бутилки до рециклиращи предприятия в различни региони на страната.
Инициативата развива общественополезна дейност в подкрепа на лечебни и образователни институции и среща затруднения при организирането на необходимите транспортни услуги.
Предвид обществената значимост на инициативата и в случай че превозвачи имат възможност и желание да окажат съдействие, те могат да се свържат директно с координатора на инициативата г-н Калин Велков на електронен адрес: kalin.krasimirov.velkov@gmail.com.

Делегация на АЕБТРИ взе участие в редовните пролетни заседания на Международния съюз за автомобилен транспорт (ИРУ), проведени в Женева на 28 и 29 май 2026 г.

В рамките на Генералната асамблея планирано и закономерно се осъществи смяна на генерациите начело на организацията. За нов генерален секретар на ИРУ беше избран г-н Хабиб Турки, който на 1 август 2026 г. ще поеме официално поста от настоящия генерален секретар г-н Умберто де Прето. Г-н Турки има повече от 20-годишен опит в търговията и развитието на транспорта в редица международни организации, включително в ИРУ.

След оживени дебати през двата дни делегатите от асоциациите членки приеха:

• Резолюция за създаване на механизъм за преодоляване на кризата с горивата, породена от войната в Иран: https://www.iru.org/news-resources/newsroom/new-fuel-crisis-mechanism-governments-urged-act-following-iru-vote, призоваваща правителствата спешно да разработят съвместно с автомобилните превозвачи планове за действие в извънредни ситуации и да ги приложат в практиката, и
• Харта за ролята на жените в автомобилния транспорт: https://www.iru.org/news-resources/newsroom/new-global-charter-women-road-transport-support-operators, насърчаваща участието им в транспортни и логистични компании.

Други акценти в дискусиите бяха:

• нови транспортни маршрути ТИР в Близкия Изток и до/от Китай;
• напредъкът на прехода от хартиен към електронен карнет ТИР;
• системи за бърз автобусен транспорт в Турция, Дания, Обединеното кралство и Мексико;
• предизвикателствата пред сигурността на товарите и веригите за доставки;
• недостигът на водачи и възможните решения за преодоляването му;
• визите за професионалните водачи и ограничението 90/180 дни за престой в Шенгенското пространство за водачите от трети страни;
• патенти в търговския автомобилен транспорт и инструменти за изчисляване на декарбонизацията.

  На снимките:
  – заседание на Генералната асамблея на ИРУ;
  – от ляво надясно: г-н Умберто де Прето, г-н Володя Киров, г-н Хабиб Турки, г-жа Виляна Иванова и президента на ИРУ, г-н Раду Динеску