Вчера, на 11 март, Международният съюз за автомобилен транспорт разпространи следната позиция:
„IRU, световната организация за автомобилен транспорт, подкрепя освобождаването на петролни резерви, за да се ограничи покачването на цените на горивата за търговския автомобилен транспорт.
Автомобилните превозвачи са изправени пред рязко покачващи се и нестабилни цени на горивата.
Продължаващият конфликт в Близкия изток се отрази на цените на горивата чрез прекъсвания в доставките на петрол, особено през Ормузкия проток.
IRU подкрепя действията за успокояване на цените на горивата чрез освобождаване на петролни резерви и призовава за намаляване на данъците върху горивата, които в повечето случаи съставляват значителна част от разходите, формиращи цените на бензиностанциите.
Преди началото на конфликта, суровият петрол сорт Brent се търгуваше на около 70 щатски долара за барел. На 9 март цената почти се удвои до 120 щатски долара, което доведе до директно увеличение на цените в бензиностанциите. Превозвачите – по-голямата част от които са малки и средни предприятия с изключително ниски маржове на печалбите (около 1 – 2%) – често не са в състояние да прехвърлят допълнителните разходи изцяло и незабавно към клиентите си, което оказва допълнителен натиск върху транспорта.
„Автобусите, такситата, микробусите и камионите са жизненоважните за обществото, те ни осигуряват дрехи, храна, здраве и най-необходимите ни стоки“, каза генералният секретар на IRU Умберто де Прето. „Без подобни незабавни действия от страна на националните правителства, последствията ще се прехвърлят върху потребителите и вече затруднените икономики.“
Търговският автомобилен транспорт е и спойката, която свързва всички видове транспорт, осигурявайки функционирането на мрежите за мобилност и веригите за доставки. Това е видът транспорт, който осигурява свързаност от първата до последната миля. „Ако нарастващите разходи за търговския автомобилен транспорт не бъдат задържани чрез ограничаване на цените на горивата, конфликтът ще има значително въздействие в световен мащаб“, каза Умберто де Прето.
„Такива спешни действия от страна на правителствата са крайно необходими.“
IRU ще продължи да следи цените на горивата и да се застъпва за незабавни действия за ограничаване на въздействието върху превозвачите и следователно върху обществото като цяло.“
В тази връзка в писмо до IRU АЕБТРИ подкрепи позицията на съюза и призова секретариата да събере и да разпространи между членовете си информация за мерките, които отделните страни вземат в подкрепа на автомобилния транспорт при създалата се ситуация.

Global Cold Chain Alliance кани фирмите, които се занимават с превози при контролирана температура, на Европейска конференция за студената верига на доставки, която ще се проведе в периода 18 – 20 март в Дюселдорф, Германия. В конференцията ще участват високопоставени лектори от хранително-вкусовата промишленост и логистичния сектор, които ще споделят информация за най-новите пазарни тенденции, иновации и бъдещи перспективи. Можете да видите пълната програма с линк за регистрация тук – https://www.gcca.org/events/gcca-european-cold-chain-conference/program/.

Ето накратко някои подробности за GCCA:
Global Cold Chain Alliance (GCCA) е търговска асоциация с нестопанска цел, представляваща операторите на логистика на студена верига в световен мащаб. GCCA в момента наброява над 1500 компании-членки в 92 страни по света, специализирани за:
– складиране при контролирана температура, включително водещи световни компании, както и средни и малки предприятия;
– превози при контролирана температура (автомобилни, морски, въздушни, пристанища, оператори на терминали, спедитори и др.);
– доставчици на оборудване, технологии и услуги;
– компании за проектиране и строителство за контролирана среда.
Тук можете да видите повече по отношение на европейското застъпничество на GCCA – https://www.gcca.org/wp-content/uploads/2024/04/ColdChainEurope_JointCTA_FINAL.pdf.

Всички гранични контролно-пропускателни пунктове между Афганистан и Пакистан са затворени за движение на товарни автомобили.

Засегнатите ГКПП са:
– Torkham – с провинция Nangarhar;
– Chaman – с провинция Kandahar;
– Ghulam Khan – с провинция Khost;
– Angor Ada – с провинция Paktika;
– Dand Patan и Kharlachi – с провинция Paktia.

Настоящата ситуация в Иран и съседните страни засяга пътните връзки и товарните превози. Международният съюз за автомобилен транспорт (ИРУ) следи ситуацията, особено по сухопътните граници в региона.

На този етап не се съобщава за затваряне на сухопътни граници в региона.

Основните затруднения: Тъй като основните корабни линии са преустановили превозите си през Ормузкия проток и маршрутите през Суецкия канал и като се вземе предвид затварянето на въздушното пространство, доставките на товари са засегнати в значителна степен.

Вътререгионалното снабдяване в момента разчита на съществуващите запаси в регионалните складове.

Съобщава се, че всички митнически служби в Иран са отворени и функционират, като продължават да приемат чуждестранни превозвачи до второ нареждане.

Съобщава се, че пристанището Shaheed Rajaei (Bandar Abbas) е напълно оперативно за дейности по обработка на товари.

Конкретни гранични пунктове

Турция – Иран

ГКПП Gürbulak: Отворен и в двете посоки. Техническите проблеми от иранска страна означават, че паспортните процедури се обработват ръчно, с по-бавна обработка.

ГКПП Esendere: Само на ирански превозни средства е разрешено да влизат в Иран. Излизането на турски превозни средства към Иран е временно спряно.

ГКПП Dilucu: Функционира, няма съобщени проблеми.

Туркменистан – Иран

ГКПП между Туркменистан и Иран (Poldasht и Lutfabad) са затворени през уикенда, с изключение на ГКПП Sarakhs. Очаква се повторното отваряне на всички контролно-пропускателни пунктове този следобед (2 март).

Турция – Ирак

ГКПП Habur: Няма информация за ограничения. Камионите продължават да се движат без прекъсване. До момента няма съобщени проблеми с транзита на превози през Ирак.

Ро-Ро линия Umm Qasr – Dubai: Временно спряна поради текущите събития. Очаква се официално потвърждение и допълнителни подробности.

Турция – Сирия

Няма информация за проблеми на граничните пунктове между Турция и Сирия.

Съгласно информация, получена току-що от сръбската асоциация на превозвачите, през сръбските гранични пунктове, засегнати от протеста на превозвачите от Западните Балкани, ще бъдат пропускани само товарни автомобили, извършващи превози на:
– боеприпаси и взривни вещества – само при внос и износ, транзит няма да се допуска;
– живи животни – само при внос и износ, транзит няма да се допуска;
– медикаменти – само за внос.
Първоначално беше обявено, че всички превози на тези стоки ще бъдат пропускани през конвоите на протестиращите.

От Агенция „Митници“ информират, че по време на срещата турската страна е изразила готовност за създаване на организация за ускоряване на обработката на товарни автомобили, каквато готовност вече имат и българските митнически екипи.
Договорено е обработката да се случва в пълен синхрон с българските митнически и гранични власти на двата пункта, като се запазва настоящото високо ниво на контрол. Активната комуникация във връзка с натоварения трафик ще продължи, както и досега, в оперативен порядък, с бързи и ефективни действия за намаляване струпването на товарни автомобили от двете страни на граничните пунктове.
В разговорите са участвали началниците на МП „Капитан Андреево“ Филип Николов и МП „Лесово“ Илия Илиев, както и Али Топчу – директор на Тракийски митници на Република Турция.
Срещата е била по повод засиления трафик през ГКПП Капитан Андреево, който е характерен за края на януари, но тази година се усложни от блокадите в Гърция.
След края на стачните действия в Гърция, се очаква в следващите дни превозвачите отново да се върнат към обичайните си маршрути и част от извънредния трафик през българо-турската граница да се пренасочи.

На 26 януари 2026 г. от 12.00 ч. превозвачи от Западните Балкани планират да започнат протест на всички гранични пунктове на Сърбия, Босна и Херцеговина, Черна гора и Северна Македония. Влизането и излизането с товарни превозни средства няма да бъдат възможни (включително при транзитни превози). Протестите ще бъдат организирани от превозвачи от четирите страни.
По информация на сръбската асоциация протестът ще се изрази в преустановяване на автомобилния транспорт през граничните пунктове. Това ще включва спиране на превозите на входните и изходните товарни терминали на основните гранични пунктове, както и спиране на товарния трафик по пътищата, водещи до по-малките гранични пунктове и на входните ленти за товарни автомобили на тези места.
Товарни автомобили, които превозват само:
– лекарства,
– живи животни,
– боеприпаси и взривни вещества,
ще могат да преминават през конвоя от превозни средства на протеста. За всички останали стоки преминаването няма да бъде разрешено от протестиращите.

Протестите ще започнат на следните сръбски пунктове:
– към Хърватия: Batrovci, Šid, Neštin, Bačka Palanka, Bogojevo, Bezdan;
– към Унгария: Bački Breg, Kelebija, Horgoš;
– към Румъния: Srpska Crnja, Vatin, Đerdap;
– към България: Gradina, Vrška Čuka (при необходимост), Strezimirovci (при необходимост);
– в направление Гърция: Preševo.
При необходимост ще се затворят и административните преходи с Косово и Метохия.

По данни на македонската асоциация на превозвачите в Северна Македония протестът ще се проведе със затваряне на всички гранични пунктове – Deve Bair, Delcevo, Novo Selo, Dojran, Bogorodica, Medzitlija, Kjafasan и Blace.

Обявено е, че протестът ще продължи поне 7 дни, с възможност за еднократно прекъсване, когато бъдат получени гаранции за дата на среща на протестиращите с представители на Европейската комисия.

След като на 10.12.2025 г. АЕБТРИ изпрати писмо на вицепремиера и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов, с което призова за спешни мерки за прекратяване на произвола на гръцката граница, на 12.12.2025 г. от министерството са изпратили официално писмо до комисаря по устойчив транспорт и туризъм на ЕК Апостолос Дзидзикостас във връзка с усложнената обстановка на граничните пунктове между България и Гърция, причинена от блокадите на гръцки земеделски производители.

В писмото се посочва, че стачните действия блокират ключови пунктове и основни транзитни коридори. Тежкотоварните автомобили, чакащи за преминаване към Гърция, се сливат с опашките на камиони за Турция, което през последните дни е довело до над 30-километрови колони по автомагистрала „Марица“.

„Това не само нарушава свободното движение на стоки в Европейския съюз, но и сериозно пречи на свързаността между България, ЕС и трети държави“, подчертава в писмото си вицепремиерът Караджов.

Той призовава Европейската комисия да обърне внимание на гръцките компетентни власти, че подобни действия нарушават основни принципи на ЕС. Вицепремиерът Гроздан Караджов настоява за незабавни мерки по прилагането на Регламент (ЕО) № 2679/1998, който задължава държавите членки да гарантират свободното движение на стоки и да предотвратяват действия, застрашаващи международните превози.

„Трябва да бъдат предприети всички необходими стъпки за недопускане на бъдещи блокади по ключови международни пътни артерии и границата между България и Гърция“, се казва още в писмото на вицепремиера Караджов.

Същевременно в асоциацията се получи и официален отговор от Министерство на транспорта и съобщенията, в който ни информират за предприетите стъпки във връзка с критичната ситуация на граничните пунктове между България и Гърция.

Във връзка с новите проверки по Системата за вход/изход на ЕС (EES) в пристанището на Дувър в Югоизточна Англия бяха създадени обособен маршрут, нови процедури за пътници, както и частично запечатване на превозните средства. За да подпомогне фирмите за превози на пътници в Обединеното кралство, Конфедерацията за пътнически транспорт (CPT), UK, публикува кратко видео ръководство, в което се обясняват маршрутът за преминаващите автобуси, проверките на пътниците, процесът на запечатване и договореностите за пешеходци.
Промените са в следствие на въвеждането на EES, която замества ръчното подпечатване на паспорти за граждани на държави извън ЕС, влизащи в Шенгенското пространство, с цифрови проверки на самоличността и биометричните данни.
Уникалното разположение на Дувър – където британските и френските контролни органи работят едновременно в ограничено пространство, през което преминават на ден хиляди пътници, пристигащи с автобуси – изискваше от британските власти да създадат специално съоръжение за обработка в Западните докове, за да могат да се прилагат новите изискващи се процедури.
В указанията на CPT UK се обяснява какво могат да очакват превозвачите. Всички автобуси вече влизат в съоръжението в Западните докове преди да стигнат до фериботния терминал, където пътниците слизат за проверка на самоличността вътре в залата, преди да се качат отново на борда на автобуса. След това превозното средство се запечатва и трябва да пътува директно до френския граничен контрол в Източните докове.
Пешеходците следват отделен поток, базиран на совалки. Поради ограничения капацитет на совалките, превозвачите, пътуващи с големи групи, е добре да уведомят фериботните компании предварително.
Указанията също така очертават допълнителни моменти, с които превозвачите трябва да са наясно:
– С автобусите без резервация трябва да се завърши цялата процедура, преди да им се закупи билет;
– Пътниците, които не могат да пътуват, трябва да бъдат извадени от EES от френската гранична полиция, за да се поддържат точни 90/180-дневни записи – може да се прилага известна гъвкавост по време на поетапното внедряване;
– Проблемите с достъпността остават поради тесните ленти и липсата на повдигнати бордюри в съоръжението за обработка на пътници в автобусите;
– Дори празните автобуси, пътуващи само с шофьор, трябва да следват един и същ маршрут.
Видеото от линка – https://www.youtube.com/watch?v=YY4lSgYf0TE – предлага ясна визуална обиколка на новия процес в пристанището на Дувър.
Наскоро представители на ИРУ и други негови членове – Федерацията на белгийските автобусни превозвачи (FBAA) и FlixBus – бяха на посещение в пристанището на Дувър, за да наблюдават системата на място.
Посещението показа как новият поток ще функционира в реални условия, включително как:
– автобусите се насочват към специалния пункт за обработка;
– пътниците преминават през проверки за самоличност;
– практически се осъществява запечатването.
EES продължава да се въвежда в пунктовете за влизане в Шенген. Пристанището на Дувър предлага един от първите реални примери за управление на големи групи автобусни пътници.

За улеснение на превозвачите АЕБТРИ направи неофициален превод на български език на Ръководството за използване на ЕКМТ/СЕМТ разрешителните, което ще се прилага от 1.01.2026 г.
Оригиналното ръководство на английски език и преводът му на български са на разположение на в информационната система на АЕБТРИ ТРАНС-ИНФО.
Системата предоставя възможно най-пълна и надеждна информация за международното, европейското и българското законодателство в автомобилния транспорт и за условията за извършване на автомобилни превози на пътници и товари в отделните страни в Европа и по света. Абонатите на системата могат да разчитат и на допълнителни разяснения по нейното съдържание за механизмите на прилагане на законодателството и определени процедури, както и на консултации при решаване на проблеми, възникнали при превозите в България и в чужбина от експертите от отдел „Информационен“ на асоциацията. За условията за абонамент ни позвънете на тел.: 02 958 10 56 или изпратете запитване на имейл trans-info@aebtri.com.